司機(jī)家屬逐一反駁特斯拉回應(yīng),抱剎和碟剎什么區(qū)別?日前,廣東潮州一輛特斯拉在路邊停車失敗后,狂奔2.6公里并連撞多輛車,最終導(dǎo)致2死3傷。車主家屬通過(guò)社交媒體發(fā)聲稱,車主有20多年駕齡,出事時(shí)曾猛踩剎車但未能減速,希望相關(guān)部門盡早調(diào)查清楚事故原因。漲剎和抱剎剎車片較易磨損,剎車效果差,但由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維修保養(yǎng)方便。

　　對(duì)于特斯拉這樣關(guān)注高的品牌,出現(xiàn)如此大的事故,關(guān)注的人也是越來(lái)越多,對(duì)于特斯拉官方本次事故的回應(yīng),上述車主家屬逐一反駁,特斯拉表示,目前,我們和警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相。特斯拉中國(guó)客服工作人員在接受記者采訪時(shí)表示,如果有需要的話,特斯拉會(huì)積極提供必要協(xié)助。

　　司機(jī)家屬逐一反駁特斯拉回應(yīng)

　　從現(xiàn)有事故視頻可以看出,車輛高速行駛過(guò)程中剎車燈長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有點(diǎn)亮。這和后臺(tái)數(shù)據(jù)反映的情況吻合,車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下,并一度保持百分之百,全程沒(méi)有踩下剎車的動(dòng)作；駕駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕,又快速松開,同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

　　由于發(fā)酵的越來(lái)越深,當(dāng)事人兒子詹先生在個(gè)人微博上最新發(fā)聲稱,全程無(wú)剎車動(dòng)作的說(shuō)法,既然會(huì)去閃躲,為什么不會(huì)踩剎車？正常的駕駛員,你會(huì)懂得去躲避,不懂得踩剎車,這是死都說(shuō)不過(guò)去的東西。詹丘比認(rèn)為,此次事故并不是駕駛員誤操作而是特斯拉車輛問(wèn)題。在車主拿到完整EDR數(shù)據(jù)和后臺(tái)數(shù)據(jù)后,將證明特斯拉和特斯拉的行車數(shù)據(jù),一直在撒謊。詹丘比表示。在這之前,詹先生解釋稱,父親是資深駕駛員,按了幾次P檔后沒(méi)有反應(yīng),車子開始向前飆,一直飆了2.6公里。感覺(jué)剎車踏板很硬,踩不下去,車輛停不下來(lái),就趕緊按P檔,按一下看能不能停下來(lái)。

　　特斯拉方面表示,目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相,特斯拉方面會(huì)積極提供必要的協(xié)助。對(duì)于特斯拉稱司機(jī)全程沒(méi)有踩下剎車的動(dòng)作,車主兒子詹先生并不認(rèn)同,他在個(gè)人微博上最新發(fā)聲稱既然會(huì)去閃躲,為什么不會(huì)踩剎車？正常的駕駛員,你會(huì)懂得去躲避,不懂得踩剎車,這是死都說(shuō)不過(guò)去的東西。

　　詹先生認(rèn)為,此次事故并不是駕駛員誤操作而是特斯拉車輛問(wèn)題。在車主拿到完整EDR數(shù)據(jù)和后臺(tái)數(shù)據(jù)后,將證明特斯拉和特斯拉的行車數(shù)據(jù),一直在撒慌。詹先生表示。

　　值得一提的是,詹先生在接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào),自己的父親熟悉相關(guān)車輛,每天都開,車輛沒(méi)有改裝,希望盡快看到公平公正公開透明的調(diào)查結(jié)果。